Реле скорости типа РС 67 совместно с тахогенераторным датчиком УПДС или магнитоиндуктивным датчиком ДМ-2 предназначено для контроля скорости, пробуксовки и поперечного порыва ленты ленточного конвейера, а также контроля движения и обрыва цепи одноцепного скребкового конвейера при скоростях движения ленты в пределах от 0,6 м/сек до 3 м/сек и цепи от 0,4 м/сек до 1,6 м/сек. Реле скорости типа РС-67 контролирует работу как одиночного конвейера, так и конвейеров, входящих в поточно-транспортные линии сортировок, обогатительных фабрик, открытых разработок и т. д.

Реле скорости типа РС-67 может быть применено для контроля работы механизмов, имеющих движущиеся металлические узлы с воздушными зазорами, например: грохотов, качающихся питателей и т. д.

Реле скорости РС-67 должно устанавливаться вне взрывоопасного помещения.

Назначение

Реле скорости РС-67 выпускается с искробезопасными цепями управления, коэффициент искробезопасности которых равен 2,5.

Реле скорости РС-67 совместно с техногенераторным датчиком УПДС или магнитноиндуктивным датчиком ДМ-2 предназначено для контроля скорости, пробуксовки и поперечного порыва ленты ленточного конвейера, а также контроля движения и обрыва цепи одноцепного скребкового конвейера при скоростях движения ленты в пределах от 0,6 до 3,5 м/с и цепи от 0,4 до 1,6 м/с. Реле РС-67 контролирует работу как одиночного конвейера, так и конвейеров, входящих в поточно-транспортные линии сортировок обогатительных фабрик, открытых разработок и т.д.

Реле скорости РС-67 может быть применено для контроля работы механизмов, имеющих движущиеся металлические узлы с воздушными зазорами, например: грохотов, качающихся питателей и т.д.

Реле РС-67 может изготавливаться для работы в условиях умеренного или тропического климата.

Обозначение типа реле в зависимости от климатических условий РС-67У3 (для работы в условиях умеренного климата) или РС67Т3 (для работы в условиях тропического климата).

Реле РС-67 должно устанавливаться вне взрывоопасного помещения.

Комплект поставки

• реле в сборе - 1 шт.
• датчик ДМ-2 - 1 шт. или датчик УПДС - 1 шт.
• паспорт - 1 шт.

Датчик ДМ-2 и УПДС поставляются за отдельную плату.

Конструкция

Реле РС-67 заключено в пластмассовую оболочку, состоящую из корпуса 1 и основания 2, соединенных четырьмя винтами 3.

Основание имеет 18 винтовых зажимов для внешних подсоединений. Выемная часть 3 крепится к основанию 2 четырьмя винтами 1 и состоит из блока электрического и верхней панели. На верхней панели размещены: прибор мА, тумблер В, кнопка В1, переменные резисторы R5 и R11. На лицевой стороне корпуса имеется окно для наблюдений за показаниями прибора и состоянием контактов реле. Ниже окна находится отверстие, обеспечивающее доступ к тумблеру В и кнопке В1 и резисторам R5 и R11. Отверстие закрывается подпружиненной крышкой.

Принцип работы

Реле РС-67 обеспечивает выполнение следующих режимов:

• выдержку времени на включение;
• контроль скорости, пробуксовки и поперечно порыва ленты ленточного конвейера; контроль движения, остановки и обрыва цепи одноцепного скребкового конвейера;
• автоматическое отключение привода конвейера при аварийных режимах, связанных с пробуксовкой, понижающей скорость ленты более чем на 25%, поперечным порывом ленты или обрывом скребковой цепи;
• выдержку времени на отключение после исчезновения сигнала от датчика.

При контроле скорости, пробуксовки и поперечного порыва ленты тумблер В устанавливают в положение Л (ленточный); при контроле движения и обрыве цепи одноцепного скребкового конвейера тумблер В устанавливают в положение С (скребковый).

Для обеспечения выдержки времени между пусками конвейеров, включенных в линию, в схему вводят контакт КЛ контактора или другого реле. При отсутствии в схеме контакта КЛ реле Р1 и Р2 включаются без выдержки времени после поступления соответствующего сигнала от датчика.

При контроле скорости, пробуксовки и поперечного порыва ленты ленточного конвейера с выдержкой времени на срабатывание схема работает следующим образом. В исходном положении, когда конвейер не работает, сигнал от датчика не поступает, контакт КЛ замкнут, конденсатор С3 заряжен, транзистор Т3 открыт, так как на его эмиттер-базовый переход подается отпирающее напряжение. Отрицательный потенциал через эмиттер-коллекторный переход открытого транзистора Т3 подается на базу транзистора Т2, надежно запирая его, что определяет закрытое состояние транзистора Т1. Реле Р1 и Р2 отключены.

При включении конвейера, после достижения номинальной скорости ленты, от датчика скорости через выпрямительный мост и резисторы R13...R16 на база-эмиттерный переход транзистора Т2 подается отпирающее напряжение.

Транзистор Т2 остается в закрытом состоянии, так как на его базу через эммитер-коллекторный переход Т3 поступает отрицательное запирающее напряжение.

Одновременно с включением конвейера размыкается контакт КЛ и прекращается заряд конденсатора С3. Однако, транзистор Т3 продолжает находиться в открытом состоянии за счет разряда конденсатора С3. Разряд конденсатора С3 определяет выдержку времени на включение реле Р1 и Р2.

После разряда конденсатора С3 транзистор Т3 закрывается на базе транзистора Т2 остается только положительное отпирающее напряжение, что приводит к открыванию транзисторов Т2 и Т1, срабатыванию реле Р2 и Р1 и заряду конденсатора С2.

При исчезновении сигнала от датчика конденсатор С2 разряжается и поддерживает в открытом состоянии транзисторы Т2 и Т1, создавая выдержку времени на отключение. Выдержка времени на отключение регулируется переменным резистором R5 в пределах 2-5с.

Если в период работы ленточного конвейера из-за пробуксовки ленты происходит снижение уровня входного сигнала от датчика скорости на 25% и более, то, благодаря нелинейности характеристики усилителя, резко снижается ток через обмотку реле Р2 и оно отключается. При этом отключается реле Р1, которое в свое очередь отключает контактор (пускатель), управляющий двигателем данного конвейера. При нажатии кнопки В1 «Проверка» на базу транзистора Т2 через резистор К8 подается напряжение, эквивалентное сигналу датчика при снижении скорости ленты ленточного конвейера на 25%.

При контроле движения и обрыва цепи одноцепного скребкового конвейера с выдержкой времени на включение схема работает следующим образом.

Исходное состояние схемы при неработающем скребковом конвейере соответствует исходному состоянию схемы при неработающем ленточном конвейере.

При включении скребкового конвейера от датчика скорости через выпрямительный мост и резисторы R13...R16 на база-эмиттерный переход транзистора Т2 подается отпирающее напряжение.

Выдержка времени на включение реле определяется временем разряда конденсатора С3.

МОНТАЖ

Перед монтажом реле необходимо произвести его внешний осмотр, проверить целость пластмассовой оболочки и наличие заводской пломбы.

Реле скорости устанавливается на специальных щитах, панелях или в шкафах. К зажимам 18,17 подключается датчик. Питающая сеть, в зависимости от ее напряжения, подводится к зажимам: 1-2 (127 В); 1-3 (220 В); 1-4 (380 В); зажим 16 заземляется.

Подключение к остальным зажимам осуществляется в соответствии со схемой автоматизации контролируемых объектов и принципиальной схемой реле.

ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА

Проверка работоспособности и настройка реле скорости типа РС-67 производятся после монтажа, непосредственно на контролируемых объектах.

При контроле скорости, пробуксовки и поперечного порыва ленты реле РС-67 работает совместно с датчиком УПДС. Тумблер В установить в положение «ленточн.» (ленточный) (рис.2).

Оси переменных резисторов R5 и R11 повернуть по часовой стрелке до упора, что соответствует максимальной выдержке времени на отключение и максимальному сигналу от датчика. К зажимам 5-6 подключить напряжение от постороннего источника питания через сигнальную лампу.

Затем производится проверка и настройка реле в порядке, изложенном в табл. 1.

Таблица 1.

При контроле движения и обрыва цепи одноцепного скребкового конвейера реле РС-67 работает совместно с датчиком ДМ-2. Тумблер В установить в положение «скребк.» (скребковый) (рис. 2). Ось переменного резистора R5 повернуть по часовой стрелке до упора, что соответствует максимальной выдержке времени. Ось переменного резистора R11 повернуть против часовой стрелки до упора, что соответствует максимальному сигналу от датчика. К зажимам 5-6 подключить напряжение от постороннего источника питания через сигнальную лампу.

Затем производится проверка и настройка реле в порядке, изложенном в табл. 2.

Таблица 2.

РЕМОНТ

При разборке реле необходимо придерживаться следующего порядка: а) отвинтить винты 3 и снять корпус 1 (рис. 1);

б) для ревизии выемной части отвинтить винты 4 и снять верхнюю панель 3 (рис. 2); в) при необходимости, отвинтить винты 1 (рис. 2) и снять выемную часть с основания;

г) при контроле режимов по карте напряжений (рис. 4) следует применять вольтметр постоянного тока с внутренним сопротивлением не менее 20 кОм/В. В исправном полупроводниковом блоке величины напряжений не должны отличаться более чем на ±20% от указанных в карте;

д) в таблицах 3-4 приведены данные трансформаторов, в табл. 5 - данные элементов схемы.

Таблица 3. Данные трансформатора Тр1

Таблица 4. Данные трансформатора Тр2

Таблица 5. Перечень элементов

Примечание. Возможна замена элементов на другой тип или номинал при условии полного сохранения работоспособности реле в условиях, оговоренных стандартом.

Рисунок 1. Общий вид

Рисунок 2. Выемная часть

Рисунок 3. Схема принципиальная

*) Подбирается при регулировании

Рисунок 4. Карта напряжений

«О» (контакт 18) –точка, относительно которой производятся замеры напряжений. Число в числителе – напряжение относительно точки «О» при включенном реле Р1 и разомкнутом контакте КЛ. Число в знаменателе – напряжение относительно точки «О» при отключенном реле Р1 и замкнутом контакте КЛ.

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ