Струйное реле РСТ-25 предназначено для защиты контакторов РПН от повреждений, при которых возникает ускоренный поток масла из бака контактора в расширитель. Неисправности контакторов РПН возникают вследствие старения и износа силовых контактов, разрушения изоляционных слоев, ослабление пружин механизма контактора, приводящие к замедлению и нечеткому переключению контактора, затянувшейся дуге, бурному разложению масла.
Газовые реле РГТ80 и РГТ50 см. рис. 3.11.1 , а также струйное реле РСТ25 разработаны и выпускаются совместно ОАО «Фирма ОРГРЭС» и ОАО ВНИИР с 1996 г.
Рисунок 3.11.1 - Реле газовой защиты РГТ-80
ГР состоит из крышки и корпуса, выполненных из алюминиевого литейного сплава, на ней смонтирован реагирующий блок, состоящий из внутренних элементов. Цифры в маркировке реле обозначают диаметр проходного фланца корпуса ГР. Присоединительные размеры фланцев и конструктивное исполнение реле соответствуют немецким реле URF-24, BF-50 и BF-80, поэтому реле взаимозаменяемы. На крышке реле нанесена стрелка, которая при установке реле в трубопровод должна быть направлена в сторону расширительного бака. Разработчики унифицировали конструкцию реле РГТ80, РГТ50 и РСТ25. В реагирующем блоке реле РСТ-25 отсутствуют поплавки, при срабатывании пластины происходит ее фиксация в конечном положении с помощью фиксирующей скобы.
Основные отличительные особенности реагирующего блока реле:
а) контактный узел состоит из двух одинаковых пластмассовых монтажных колодок, в верхней части которых расположены колодки с зажимами для подключения внешних цепей и выводов герконов, а в нижней и средней частях установлены отключающие и сигнальные герконы. Нижняя и средняя часть колодок с герконами находятся в цилиндрическом корпусе контактного узла – 3, а колодки с зажимами располагаются в коробке зажимов – 6 (рис. 3.11.2). Контактный узел с герконами изолирован от масла, которое заполняет корпус реле. Вследствие этого, химические и механические воздействия масла на электрические цепи и герконы исключены.
Рисунок 3.11.2 - Реагирующий блок газового реле:
1 - Кнопка опробывания; 2 - вводный штуцер; 3 - корпус контактного узла; 4 - нижний поплавок; 5 - кран отбора газа; 6 - коробка зажимов; 7 - верхний поплавок; 8 - напорная пластина; 9 - магнит напорной пластины; 10 - шток винта регулировки уставки срабатывания реле по скорости потока масла; 11 - шток кнопки проверки напорной пластины
Колодки крепятся к коробке зажимов с помощью винтов. Коробка зажимов сверху закрывается крышкой, которая имеет уплотнительную прокладку;
б) нижний и верхний поплавки 4 и 7, в верхних частях поплавков запрессованы постоянные магниты. Поплавки реагируют на снижение уровня масла, верхний управляет сигнальными герконами, нижний – отключающими герконами. Поплавки свободно плавают в масле и имеют направляющие, в качестве которых служат стержень – 11 кнопки опробывания – 1, стержень – 10 винта регулировки уставки напорной пластины и цилиндр корпуса контактного узла;
в) к напорной пластине – 8 закреплен постоянный магнит – 9, который воздействует на тот же геркон, что и нижний поплавок. Пластина имеет уставку и реагирует на скорость потока масла. В нормальном состоянии, она удерживается силой притяжения в начальном положении с помощью магнита - 9 к стержню 10, при определенной скорости потока масла, пластина в ГР отклоняется, при прекращении потока масла, она возвращается в исходное положение под действием силы тяжести. В струйных реле РСТ-25 напорная пластина после срабатывания фиксируется в положении срабатывания фиксирующей скобой до ее ручной разблокировки и возвращается в исходное положение с помощью кнопки опробывания.
г) кнопка опробывания – 1 для ГР служит для проверки срабатывания поплавков и напорной пластины, в СР эта кнопка служит как для проверки срабатывания напорной пластины, так и для ее возврата в исходное положение после срабатывания. При нажатии кнопки сначала опускается верхний поплавок, потом нижний, при отпускании кнопки поплавки возвращаются в исходное положение. Работа пластины опробуется аналогично. На кнопку навинчен защитный колпачок для предотвращения случайного нажатия на кнопку;
д) винт регулировки скорости срабатывания напорной пластины при определенной уставке (рис. 3.11.1) фиксируется с помощью стопорной гайки и имеет шлиц под отвертку;
е) газоотборный кран – 5;
ж) вводный штуцер – 2 (с двух сторон коробки зажимов) для подключения монтажного кабеля и крепления металлорукава.
Поплавки реле неполые и изготавливаются сплошными. Они испытываются избыточным давлением масла 100 кПа и в процессе эксплуатации не нуждаются в периодических испытаниях. В реле используются герконы марки МКА-52141 ОДО.360.008ТУ отличающиеся повышенной электрической прочностью, что позволяет испытывать изоляцию цепей защиты без отключения цепей герконов. В реле РГТ-50 и РГТ-80 уставки срабатывания пластины по скорости потока масла такие же, как и в реле BF-50/10 и BF-80/Q: 0,65, 1,0, 1,5 м/сек. Минимальный объем газа, при котором срабатывает верхний поплавок, для реле РГТ-50 и РГТ-80 составляет 100-250 см3 , что соответствует делению шкалы смотрового стекла равному 2,5. При скорости потока масла превышающей 1.25 раза уставку, время срабатывания реле не превышает 0,1 секунды. Конструкции реагирующих блоков газовых (БКР2) и струйных (БКР1) реле рассмотрены на рис. 3.11.3 и 3.11.4.
На данных рисунках: 1 - корпус блока; 2 и 3 - монтажные колодки, содержащие герконы и винтовые зажимы под винт М4 для подсоединения внешних проводов; 4 - коробка зажимов; 5 - напорная пластина с постоянным магнитом; 6 - скоба, фиксирующая напорную пластину в конечном состоянии; 7 - кнопка проверки работы напорной пластины и возврата ее в исходное состояние; 8 - шток кнопки проверки напорной пластины; 9 – винт регулировки уставки срабатывания напорной пластины; 10 - корпус контактного узла; 11 - несущая скоба; 12 - крышка коробки зажимов; 13 - уплотнительная прокладка крышки коробки зажимов; 14 - кран для выпуска (отбора пробы) газа; 15 - крышка корпуса блока; 16 - колпачок, закрывающий кнопку проверки; 17 - гайка, стопорящая винт регулировки уставки; 18 - гайка, стопорящая кран отбора пробы газа; 19 - винт кропления крышки корпуса блока; 20 - шток винта регулировки уставки срабатывания реле по скорости потока масла; 21 и 22 - штуцера в корпусе блока для ввода монтажных проводов в коробку зажимов; Е - дренажный канал в корпусе блока для слива конденсата из коробки зажимов.
Рисунок 3.11.3 - Блок контактный реагирующий БКР1
Рисунок 3.11.4 - Блок контактный реагирующий БКР2
6.1 - верхний поплавок; 6.2 - нижний поплавок. (Остальные обозначения см. на рис. 3.11.3)
На внутренней части коробки зажимов и на боковой поверхности корпуса блока нанесены знаки «
». Для безопасности обслуживающего персонала к корпусу реле подсоединяется заземляющий провод с помощью винта М5 (болт безопасности), головка которого окрашена в красный цвет и под ним имеется обычная или зубчатая шайба, что создает надежный контакт с крышкой при затягивании.
В одном из штуцеров установлена заглушка с уплотнительной и упорной шайбами. В другом установлена втулка с резьбой с комплектом уплотнительных и упорных шайб, предназначенная для подключения монтажного кабеля и присоединения металлорукава.
Обозначения элементов конструкций блоков БКР-1 и БКР-2 аналогичны, отличие заключается в том, что в БКР-2 содержатся поплавки с постоянными магнитами и пластина после срабатывания не фиксируется.
Принцип действия реле РГТ такой же, как и в реле BF: два поплавка, пластина, магниты и герконы.
